改進(jìn)葉輪進(jìn)口的幾何形狀，當(dāng)泵的轉(zhuǎn)速和流量確定后，泵的汽蝕余量?jī)H與吸入室和葉輪入口幾何形狀有關(guān)。所以提高水泵的抗汽蝕性能的主要措施之一是改進(jìn)葉輪入口的幾何形狀。
（1） 采用較低的葉輪進(jìn)口速度
增大葉輪進(jìn)口直徑，可以降低葉輪入口速度，提高泵的汽蝕性能，但泵的水力效率降低。
（2） 增大葉片入口邊寬度
可以使葉輪入口相對(duì)速度減小，從而提高泵的汽蝕性能。
（3） 葉輪蓋板進(jìn)口部分曲率半徑
由于葉輪進(jìn)口部分的流液在轉(zhuǎn)彎處受到離心力作用的影響，靠前蓋板處壓力低、流速快，造成葉輪進(jìn)口速度分布不均勻。適當(dāng)增加蓋板的曲率半徑，有利于減小前蓋板和改善速度分布的均勻性，減小泵進(jìn)口部分的壓力降，從而使NPSHr小，提高泵的杭汽蝕性能。
（4） 葉片進(jìn)口邊的位置和葉片進(jìn)口部分的形狀
葉片進(jìn)口邊適當(dāng)向吸入口方向延伸，可使液體提早接受葉片的作用，且能增加葉片表面積，減小葉片工作面和背面的壓差。另外，葉片前伸，使進(jìn)口邊所在的半徑減小，從而使壓降減小。但是。葉片前伸后要求葉片做得很薄，否則排擠嚴(yán)重。
葉片進(jìn)口邊傾斜，使得各個(gè)點(diǎn)的圓周適度壓差不同。一般軸面速度沿進(jìn)口邊近似均勻分布，則進(jìn)口邊各點(diǎn)的相對(duì)液流角不同。為了符合這種流動(dòng)情況，減小沖擊損失，葉片進(jìn)口邊應(yīng)作成空間扭曲形狀。這就是目前很多低比轉(zhuǎn)數(shù)葉輪葉片進(jìn)口部分也作成扭曲葉片的原則。
（5） 葉片進(jìn)口沖角
葉片進(jìn)口沖角，通常都大于進(jìn)口相對(duì)液流角，即β1>β'1，正沖角△β=β1-β'1;沖角值通常為△β=3°～10°，個(gè)別情況大到15°。采用正沖角能提高抗汽蝕性能，而且對(duì)效率影響不大，其理由如下：
1） 增大了葉片進(jìn)口角β1，從而可以減小葉片的彎曲，增大葉片進(jìn)口過流面積，減小葉片的排擠。這些因素都將減小葉片的排擠。這些因素都將減小壓降，提高泵的抗汽蝕性能；
2） 采用正沖角，在設(shè)計(jì)流量下，液體在葉片進(jìn)口背面產(chǎn)生脫。因?yàn)楸趁媸侨~片間流道的低壓側(cè)，該脫流引起的漩渦不易向高壓側(cè)擴(kuò)散，因而漩渦被控制在局部，對(duì)汽蝕的影響較小。反之，負(fù)沖角時(shí)液體在葉片工作面產(chǎn)生漩渦，該漩渦易于向低壓側(cè)擴(kuò)散，對(duì)汽蝕影響較大。如此可見，在正沖角時(shí)，壓降系數(shù)在很大正沖角范圍內(nèi)變化不大，在負(fù)沖角時(shí)，急劇上升；
3） 泵的流量增加時(shí)，β'1增大，采用正沖角可以避免泵在大流量下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)負(fù)沖角。
（6） 葉片進(jìn)口厚度
葉片進(jìn)口厚度越薄，越接近流線型，葉片Zui大厚度離進(jìn)口越遠(yuǎn)，葉片進(jìn)口的壓降越小，泵的抗汽蝕性能越好。葉片進(jìn)口形狀對(duì)壓降影響是十分敏感的。
（7） 葉輪上的平衡孔，其中的泄流對(duì)進(jìn)入葉輪的主流起破壞作用，平衡孔面積應(yīng)不小于密封環(huán)間隙的5倍，以減小泄流速度，從而減小對(duì)主流的影響，提高泵的抗汽蝕性能。
（8） 光潔度
葉輪進(jìn)口部分越光滑，水力損失越小，會(huì)明顯提高泵的抗汽蝕性能。
（9） 采用抗汽蝕材料
當(dāng)由于使用條件所限，不可能完全避免發(fā)生汽蝕時(shí)，可采用抗汽蝕材料來制葉輪，以延長(zhǎng)葉輪的使用壽命。一般來說，零件表面越光，材料強(qiáng)度和韌性越高，硬度和化學(xué)穩(wěn)定性越高，則材料的抗汽蝕性能越好。
（10） 采用誘導(dǎo)輪提高泵的抗汽蝕性能
在離心泵葉輪前加誘導(dǎo)輪能提高泵的抗汽蝕性能，而且效果很顯著。實(shí)踐證明，離心泵加了誘導(dǎo)輪之后，泵的汽蝕比轉(zhuǎn)數(shù)可達(dá)到3000左右。 在工藝流程設(shè)計(jì)時(shí)，可以適當(dāng)提高裝置，防止發(fā)生汽蝕；
1） 減小幾何聽吸上高度（或增加幾何倒灌高度）；
2） 減小吸入損失，為此可設(shè)法增加管徑，盡量減少管路長(zhǎng)度，彎頭和附件等；
3） 泵在大流量運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)NPSHr增加，NPSHa減小。所以在確定安裝高度時(shí)，應(yīng)使NPSHa比NPSHr大得多，否則應(yīng)防止長(zhǎng)時(shí)間在大流量下運(yùn)行。
4） 在同樣轉(zhuǎn)速和流量下，采用雙吸泵。由汽蝕比轉(zhuǎn)數(shù)公式可知，如果汽蝕比轉(zhuǎn)數(shù)、轉(zhuǎn)速和流量相同的兩臺(tái)泵，采用雙吸葉輪的泵的NPSHr相對(duì)于單吸葉輪泵的0.63倍。
5） 泵發(fā)生汽蝕時(shí)，應(yīng)用流量調(diào)小或降速運(yùn)行。
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